MiNap Online

MVK – felkészülve minden esetre

2013-07-22 18:37

Ha előre nem jelzett időpontban villamospótló érkezik a megállóba, valószínűleg mindenki tudja, hogy valami baj van. Azt viszont már – vélhetően – csak kevesen, hogy egészen pontos szabályok vonatkoznak az MVK-nál arra, hogy ki, mikor és hogyan dönthet a pótlásról, illetve más havária esetén.

A miskolci közösségi közlekedésben az egyik leggyakrabban előforduló, épp ezért legismertebb rendkívüli eset, amikor a villamosok helyett pótlóbuszokat kell indítani. Évekkel ezelőtt mindenki számára természetes volt, hogy este 11 után egészen hajnalig „citrompótlók” érkeztek a villamosmegállókba, sőt az elmúlt években – a pályafelújítás alatt – már kevesen akadtak fenn az MVK-nak a város legszokatlanabb pontján feltűnő, esetenként egészen kreatív számú VP buszainak látványán is. Többnyire azonban csak rendkívüli helyzetben jelennek meg a villamospótlók.

Fodor Attila, az MVK Zrt. autóbusz-forgalmi osztályvezetője elmondása szerint rendezvények, vagy például pályakarbantartás miatt is megjelenhetnek a buszok a villamospályán, ezt azonban minden esetben előre jelzi a cég. Más a helyzet, ha rendkívüli eset történik, ilyenkor az MVK, az egészen apró részletekig kidolgozott haváriaterve alapján jár el. Koncepció rendelkezik rendkívüli forgatókönyvről nemcsak a villamosok, de minden viszonylat esetén, ez a buszoknál azt jelenti, hogy minden, a közösségi közlekedés által használt útvonalon vannak „B-verziók”, vagyis terelőutak.

A villamosoknál pedig a terv alapján dönthetnek például – szükséges esetben – villamospótlásról is.
– A haváriaterv funkciójában lefedi a teljes villamosvonalat, gyakorlatilag a pálya minden méterére kidolgozott. Ha szükséges, a munkába bevonhatják – a gyorsbeavatkozó állományon kívül – a jegyellenőri szolgálatot is, ezért lehet látni néha a jegyellenőröket más feladatok, például utastájékoztatás közben – sorolja az osztályvezető. Ilyen természetesen a buszközlekedésben is előfordulhat, ha a helyzet indokolja.

Mint mondja, azonban egészen konkrétan a forgalomirányítás, a forgalmi diszpécser dönthet a villamospótlásról.
– Ha a diszpécser a villamosforgalmat akadályozó esetről szóló értesítést kap, a rendelkezésre álló információk alapján dönt arról, hogy pár percen belül megoldható problémáról van szó, vagy szükséges a pótlás – mondja Fodor Attila, hozzátéve, hogy a diszpécser dönti el azt is, hogy kit és milyen létszámban von be a lebonyolításba, illetve ő határozza meg a pótlásban résztvevő autóbuszok számát is.

A döntését természetesen számos tényező befolyásolja, ilyen például az is, hogy a havária csúcs- vagy völgyidőszakot érint, vagy éppen mely megállók közt indítja a villamospótló buszokat.

Tajthy Á.
Fotó: F. K. Cs.