MiNap Online

Járműipari kutatási konzorcium élén a Miskolci Egyetem

2013-01-30 14:11

A győri egyetem, a kecskeméti főiskola, valamint egy miskolci központú logisztikai és gyártástechnológiai intézet is tagja annak a járműipari kutatási konzorciumnak, melynek vezetője a Miskolci Egyetem. A régió beszállítóinak „helyzetbe hozásával” Észak-Magyarország is bekapcsolódhat a hazai járműipari fejlesztésekbe, ezáltal növekedhet a régió megtartó ereje – hangzott el a kétéves projekt keddi nyitórendezvényén a Felnőttképzési Regionális Központban.

Négy konzorciumi tag – a Miskolci Egyetem, a győri Széchenyi István Egyetem, a Kecskeméti Főiskola és a Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közhasznú Nonprofit Kft. miskolci Logisztikai és Gyártástechnikai Intézete – együttműködésével kezdődik meg az a nagyszabású autóipari kutatási program, amelyben több mint tíz külföldi intézmény és mintegy 20-30 hazai ipari partner működik közre. Még tavaly tavasszal nyert el támogatást a Miskolci Egyetem egy járműipari anyagfejlesztésekre is vonatkozó pályázaton. A kétéves időtartamra szóló projekt idén januárban indult, és 2014. év végén fut ki.



– A projekt fő célkitűzéseként a járműipari anyagfejlesztéseket, ezen belül pedig az e területhez kapcsolódó célzott alapkutatásokat fogalmaztuk meg – tudtuk meg a keddi sajtótájékoztatón Tisza Miklós tanszékvezető egyetemi tanártól, a projekt szakmai vezetőjétől. – Mindezt a tanszék fő anyagtechnológiai területeihez kapcsolódóan az új járműipari anyagok alakíthatósági, hőkezelési és hegeszthetőségi vonatkozásainak kutatásával kívánjuk elérni.

Tisza Miklós hozzátette, a célkitűzések összhangban állnak az Európai Unió Horizont 2020 stratégiai célkitűzéseivel, de a járműipari anyagfejlesztés kiemelt gazdasági prioritás a magyar gazdasági, kutatási programokban is. Az Európai Unió fontos feladatnak tekinti az autók súlyának csökkentését, ezáltal ugyanis alacsonyabb lehet a járművek fogyasztása és károsanyag-kibocsátása.

– Az autóipari fejlesztéseket számos, gyakran egymásnak is ellentmondó követelmények ösztönzik, ilyen a globális verseny, a fogyasztói követelmények és a törvényi előírások. A gazdaságos üzemeltetés ugyanúgy követelmény, mint a biztonság és a kényelem a fogyasztói oldalról, ehhez járulnak azok a törvényi előírások, mint az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátás, vagy a biztonság növelése – adta meg a fejlesztési irányok hátterét Tisza Miklós, hozzátéve, a járműipari anyagfejlesztésekben is új kihívásokat jelentenek mindezek.

A célzott alapkutatásokat a járműipari anyagfejlesztésekhez kapcsolódóan 5 fő kutatási témakörben tervezik, melyek között megtaláljuk a hegesztési, a hő- és felületkezelési és alakítási technológiai területen végzett alapkutatásokat csakúgy, mint a korszerű nemesfémes anyagok alkalmazásának kutatását, vagy a technológiai eredetű maradó feszültségek elemzésével, modellezésével és kísérleti vizsgálataival kapcsolatos alapkutatásokat.

– A Miskolci Egyetem, azon belül is a Gépészmérnöki és Informatikai Karának Mechanikai Technológiai Tanszéke abban a sajátos helyzetben van, hogy az anyagtudomány, a képlékenyalakítás, a hegesztés és a hőkezelés területén évtizedek óta végez mind alap-, mind pedig alkalmazott kutatásokat – tette hozzá a projekt szakmai vezetője.



Kriza Ákos, Miskolc polgármestere elmondta, Kelet-Magyarországon még nem alakult ki autóipari centrum, pedig a Miskolci Egyetem tudásbázisa kiváló alap lenne ehhez.
– Úgy gondolom, hogy a mostani konferenciának az a feladata, hogy egy jövőképet alakítson ki a régió számára. Miskolcnak is el kell indulnia azon az úton, hogy egy autóipari centrum kialakítása itt történjen meg, mivel nagyon sok beszállító van Miskolcon és környékén. Őket össze kell fognunk, támogatnunk, segítenünk kell, hogy a technológiai fejlettség egy újabb szintjére lépve meg tudják oldani azt a feladatot, amely Miskolc előtt áll – fogalmazott a polgármester.

Zsoldos Ibolya, a győri Széchenyi István Egyetem tanszékvezető egyetemi tanára örömét fejezte ki, hogy a konzorciumon belül együtt dolgozhatnak a Miskolci Egyetemmel. A kutatási pályázatokban nagy tapasztalatokra tettek szert elmondása szerint, majd kiemelte, hogy „az egyetem kapacitásaival jól ki tudják egészíteni a közös munkát”. Hozzátette, a győri Audival már megtették az első lépéseket az együttműködés felé a kutatási területeken. A tömegcsökkentést nanotechnológia és porózus szerkezetű anyagok felhasználásával kívánják elérni.

Danyi József egyetemi tanár, a Kecskeméti Főiskola rektora szintén kiemelte, hogy megtiszteltetés számukra részt venni a projektben, amiben ők a hegesztés, és más egyesítési technológiákban, valamint a lemezek fejlesztésében, feldolgozásában vállalnak szerepet. A nemrégiben Kecskemétre települt Mercedes-gyárral kapcsolatban elmondta, segítségükkel már nyertek is egy TIOP-pályázatot, amely révén elkészült a főiskola új járműgyártó tanszéke, több mint 4 ezer négyzetméteren. A gyár a rektor elmondása szerint nagy segítséget adott a gyakorlati oktatáshoz szükséges anyagok összeállításában.

Szávai Szabolcs, a Bay Zoltán Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet osztályvezetőjétől megtudtuk, számos területen csatlakoznak a projekthez, feladatuk elsősorban a gyakorlati alkalmazhatóság vizsgálata, azaz, hogyan lehet átültetni a fejlesztéseket a mindennapokba.



„A járműipari anyagfejlesztések: célzott alapkutatások a hegeszthetőség, hőkezelés és alakíthatóság témaköreiben” című pályázat támogatási összege több mint 473 millió forint. A tervek szerint Győrben mintegy 30 fő, Kecskeméten 15 fő, a Bay-Logi Intézetnél 10 fő, a Miskolci Egyetemen pedig 30-35 fő vesz majd részt a kétéves projektben. A projekt a Miskolci Egyetem kutatási potenciálját és a régió megtartó képességét egyaránt növeli, ezáltal a gazdasági, társadalmi átalakulásához is hozzájárulhat.

Kujan I.
fotó: Juhász Á.