MiNap Online

Megtorpant a stadion felújítása?

2007-09-09 12:33

Az Ifjúsági és Sport- minisztérium 2000-ben hirdette meg a stadion- rekonstruk- ciós programot: hároméves futamidőre 12,7 milliárd forint állami támogatással 38 labdarúgó-stadion felújítását tervezte. Az első három év alatt ebből mindössze négy pálya átépítése valósult meg. Vajon hol tart most a program, mi a helyzet az érintett stadionokban? Bennünket érthetően a diósgyőri létesítmény sorsa érdekel a leginkább, de mielőtt erre rátérnénk, nem haszontalan egy rövid visszapillantást tenni.

A Magyar Labdarúgó Liga 2000 őszén kezdte meg a felmérést az első és másodosztályú együttesek stadionjainál, s összesen 38 pálya fejlesztését határozta el. Az ISM 2001-ben és 2002-ben egyformán 4-4 milliárd forint állami támogatást fordított volna a rekonstrukcióra, a terv 2003-ra 4,7 milliárdot irányzott elő. A 2000 decemberében ismertetett elképzelések szerint úgy tervezték, hogy mindegyik pálya részben fedett lelátóval és 25 ezer ülőhellyel rendelkezik. Ezeknek az A-kategóriásnak nevezett arénáknak az átalakítására 1 milliárd 856 millió forintot szántak. 2001 végéig összesen 12 stadiont kellett volna felújítani, a valóságban azonban csak az újpesti és a monori pálya építése fejeződött be. 2003. júniusig tervezték felújítani a következő stadionokat: Fáy utca, Kaposvár, Pécs, Siófok, Szeged (B kategória), Békéscsaba, Miskolc, Hungária körút, Sopron, Szombathely, Szolnok, Tatabánya, Pápa (C kategória), Bozsik-stadion, BKV Előre, BVSC, Csepel, Csongrád, Dorog, Fót, Hévíz, Kunszentmárton, Marcali, Nagykanizsa, REAC és Százhalombatta (D kategória).
A 38 stadion átalakítása vállalkozói forrás bevonásával – erre 1,715 milliárdot terveztek – és önkormányzati támogatással összesen 21 milliárd forintba került volna. Közben az eredetileg tervezett 38 stadion 24-re csökkent.
Miskolc Város Közgyűlése 2001 decemberében döntött a diósgyőri stadionkomplexum építéséről. Az átadást 2003 elejére ígérték, ám a tervekből eleinte meglehetősen döcögős megvalósítás bontakozott ki. Az első ütemben 555 millió forintos felújítás szerepelt, majd egy UEFA-előírásoknak megfelelő létesítmény készült volna el. A stadion rekonstrukciós terveire meghívásos ötletpályázatot írtak ki, amelyre négy pályamű érkezett. A győztes az első fázisban a játékos öltözők, a közönség által használt WC-k, 3000 ülőhely, a sajtó- és VIP-páholy, a média-közvetítőhely, a játékoskijáró és a kispad kialakítását valósította volna meg, majd az öltözőépület fölötti lelátó befedése, az edzőpályák korszerűsítése, a stadion beléptető rendszere, az eredményjelző, a hangosítás, a pályavilágítás és 300 gépkocsi parkolását biztosító hely létrehozatala következett volna. Ehhez a GYISM 355 millió forintja mellé az önkormányzatnak 180 millióval kellett beszállnia. A program számolt mintegy 20 millió forint vállalkozói tőkével is. (Távlati tervként felvetődött egy új stadion építése, amelynek helyszíneként a Budapestről Miskolcra vezető út melletti üres telekrészt, esetleg a Csorba-tó környékét álmodták meg.)A korábbi városvezetés terveivel ellentétben a villanyvilágítás megépítésének munkálatai késtek, és csak 2003 szeptemberében kezdődtek. Novemberben kigyúltak a fények, az első esti mérkőzést a Kecskemét ellen játszotta a második vonalban szereplő együttes, és 0–2-re veszített. A folytatásban pótolták a megrongálódott tribün tetőszerkezetét, a nagy áttörésre azonban 2006 áprilisáig kellett várni, amikor birtokba lehetett venni a vadonatúj öltözőket, irodákat, a kiszolgáló helyiségeket, illetve a sajtópáholyt. Azóta viszont nagy a csend. Vajon mi az oka? – kérdeztük Nagy Bélától, a Diósgyőri Sportlétesítményeket Működtető Kht. igazgatójától.
– Tudomásom szerint jelenleg a tulajdonviszonyok rendezése a vége felé jár. Amint pont kerül az ügy végére, akár azonnal jelentős változás következhet be. A stadion korábban a DAM birtokában volt, aztán Miskolcé lett. Tartozás fejében az APEH, majd az Államkincstár birtokába került. Innen egy lépés, hogy ismét a város rendelkezzen vele. És akkor kezdődhet a keleti oldalon található állóhelyi lelátók korszerűsítése!

Doros László